Newtron su T5

[giatin67]

Buongiorno e buon 2026!

Qualcuno ha preso in considerazione la modifica proposta dalla Newtron per passare a ibrido il mitico California del 2015? Grazie

[Zietto]

Ciao, lo scorso anno ho fatto fare un preventivo per il mio t5 California, totale 35.000 più iva per una autonomia di 100km

[giatin67]

Ciao. Il mio preventivo è di €4000 con sostituzione di tre batterie. Non tanto per l'autonomia ma per il fatto che si hanno meno restrizioni nel girare.

[SirAlvin]

secondo me c'è un pò di confusione, da 4.000 a 35.000 €
inoltre scrivono che non ti danno la sicurezza della circolazione libera ma devi vedere per singolo comune.....
in definitiva è quello che hanno fatto con la panda e la 500 per trasformarle, un accrocchio

[erst4]

Esatto, infatti il superamento dei limiti di circolazione è dovuto più che altro al fatto che i Comuni non si sono ancora preoccupati di fare distinzioni all'interno della categoria "hybrid": in pratica, applicando il kit della Newtron, si viene attualmente equiparati a veicoli nuovi come la Toyota Rav4 plugin hybrid, a prescindere dalla base di partenza!
Fino a quando la situazione rimarrà invariata? ...

La differenza sostanziale con la Panda è di principio perché un conto è recuperare un veicolo già circolante con un kit retrofit, un'altra cosa è produrre un veicolo nuovo con lo stesso sistema: una vera "furbata" della (ex) Fiat!

Personalmente trovo questo kit molto interessante (a prescindere dal vantaggio rispetto ai limiti di circolazione che purtroppo sono soggetti a improvviso cambiamento -in peggio- in qualsiasi momento) per svariati motivi che vanno dal mantenimento dell'originalità della meccanica, all'apprezzabile riduzione di consumi ed emissioni (per quanto relativamente contenuta) ma soprattutto per il notevole miglioramento della fluidità di marcia, specialmente in veicoli turbo di prima generazione (come il motore ACV), caratterizzati da una curva di potenza poco robusta sotto una determinata soglia di regime giri (ma efficace anche in caso di turbolag); da evidenziare che NON è possibile ottenere lo stesso effetto con altri sistemi SENZA stressare maggiormente la meccanica (es: rimappatura della Ecu) e che pertanto comportano, in qualche misura, una riduzione della durata, con corrispondente riduzione del valore del veicolo.
In questo caso la componente stressata è solo la cinghia servizi mentre il motore termico, in determinate fasi di funzionamento, vede un alleggerimento di carico il che contribuisce ad aumentarne la vita e quindi anche il valore del veicolo.
In sintesi, la spesa di installazione garantirebbe diversi vantaggi come riduzione di consumi ed emissioni, migliore guidabilità, recupero di energia cinetica in fase di rallentamento (quasi come in una frenata rigenerativa), minore stress per il motore termico che, unitamente al mantenimento dell' originalità, comporta maggiore valore dell'usato; infine, aggiungiamo pure tutte le agevolazioni possibili per i veicoli di classe hybrid.
Volendo, potremmo considerare anche la possibilità, per chi ha installato il pannello fotovoltaico, di usare l'energia solare per autotrazione.

[Breonen]

dal punto di vista ingegneristico e motoristico avrei da ridire su molte delle considerazioni di cui sopra.

...come se una cinghia servizi potesse aiutare la trazione....

[erst4]

dal punto di vista ingegneristico e motoristico avrei da ridire su molte delle considerazioni di cui sopra.

...come se una cinghia servizi potesse aiutare la trazione....

Scusa Breonen, io non sono nè ingegnere, nè motorista (e non vendo niente) ma se tu lo sei, gentilmente spiega qual è il problema perchè, apparentemente, la tua affermazione denota una totale ignoranza (in senso latino) della tecnologia mild-hybrid (perchè è di questa che si parla); altrimenti, senza polemica, ti consiglierei di approfondire l'argomento e poi rileggere tutto quanto scritto: ne rimarrai sorpreso.

[doc elektro]

dal punto di vista ingegneristico e motoristico avrei da ridire su molte delle considerazioni di cui sopra.

...come se una cinghia servizi potesse aiutare la trazione....

Senza andare a scomodare ingegnieri e amanti della spocchia in genere:
Prova ad accendere lunotto termico e clima contemporaneamente,il motore scenderà di giri perchè gli assorbi 5 CV (non uso i kw che servono solo agli elettricisti gretoidi o gretaroli che siano).

Se devi fare una lunga discesa in montagna inserisci clima,fari,lunotto e tutto cosa consuma succede che i freni dureranno di più.

Se io tramite un motore generatore gli dò 5CV aiuto la trazione e il motore SALE di giri .

Se trovo la maniera di consumare i 5CV in fase di frenata,metterli in una batteria e ridarli al motore quando affondo il gas il gioco è fatto.
Ma è moooooolto più difficile di quanto si creda perchè c'è di mezzo un cambio e una frizione.
Che sui mezzi seri guidati da uomini sono manuali. Va un pochino meglio con il cambio automatico,ma molta gente come il sottoscritto pensa che il cambio automatico sia roba da signorine e non lo vuole.

Avessi soldi da buttare in allestimenti e pratiche mi cercherei un 9 posti,rancherei via tutto il termico,che sia diselaccio o benza ,un paio di batterie da muletto al piombo (da uomo,non il litio che dà solo rogne) ,un generatorino per la ricarica in emergenza (giusto uno slanzi da 20CV con accensione a corda) e viaggerei in silenzio più totale,salvo la ricarica di emergenza. 70 anni fa con questo sistema ci giravano i sommergibili.

Trovo invece molto più brutto il discorso dello standard normativo inesistente e di ogni comune che fa i suoi porci comodi. Ma tanto abbiamo il gasolio oltre 2E e tutti che dicono si badrone,non mi sembra di vedere mezzi in meno e nemmeno gente che va più piano per non consumare. Ne deduco che all'italiota medio una volta che ha il pacchetto di cancro di stato in tasca (o lo zampirone in bocca se è un alternativo) il calcio in tv e la spesa la domenica nel centro commerciale va tutto bene.

[erst4]

dal punto di vista ingegneristico e motoristico avrei da ridire su molte delle considerazioni di cui sopra.

...come se una cinghia servizi potesse aiutare la trazione....

...
Ma tanto abbiamo il gasolio oltre 2E e tutti che dicono si badrone,non mi sembra di vedere mezzi in meno e nemmeno gente che va più piano per non consumare. Ne deduco che all'italiota medio una volta che ha il pacchetto di cancro di stato in tasca (o lo zampirone in bocca se è un alternativo) il calcio in tv e la spesa la domenica nel centro commerciale va tutto bene.

Che ti abbiano sentito?
Da ieri, -25 €cent / Litro alla pompa.

[doc elektro]

con metà dei benzinai che continuano a fare i furbi e non abbassano...