Geazie per il contributo;
ma qui il punto è un altro
Il problema è
il grafico pubblicato nella Bibbia del T4
E' un grafico che confronta le curve caratteristiche di due versioni di motore molto diverse per valori caratteristici infatti la versione AHY esprime il 50% in più di potenza (e relativa coppia);
questo fatto implica che la scala di rappresentazione risulti piuttosto compressa per le curve della versione ACV.
Ma perchè questo confronto? ... per evidenziare il progresso compiuto con tale evoluzione di motore 5 cilindri pertanto, specialmente le curve in blu (ACV) NON sono state tracciate in modo rigoroso ANZI, è stato fatto un clamoroso
errore sistematico (non posso dire se doloso o meno...) infatti, dato che le curve rappresentano sempre una terna di variabili dipendenti, definite due delle tre variabili, la terza variabile risulta il prodotto delle prime due.
Vale a dire che entrambe
le due curve NON possono MAI avere uno sviluppo avulso dallo sviluppo dell'altra.
Nel grafico in questione, invece, ci sono larghi tratti dove la relazione <<Coppia / Potenza / rpm >> non è rispettata e questo porta ad avere la curva di coppia a cuspide appuntita, cosa che
restituisce l'idea di motore con un ristrettissimo intervallo i lavoro (nel dominio degli rpm).
Ecco, è questo il punto: il motore ACV è stato a lungo bistrattato e considerato una ciofeca a livello di erogazione della potenza,
anche in virtù di questa immagine, arrivando addirittura a dire che, in basso, persino il 5 cilindri aspirato a iniezione indiretta ha una migliore coppia!!
Il perchè si capisce osservando il grafico del motore AAB:
(
https://t4-wiki.de/wiki/AAB)
- Motor_Leistungsdiagramm_AAB.jpg (93.64 KiB) Visto 1268 volte
...apparentemente la curva di coppia è migliore ma, in realtà, con il motore ACV abbiamo
oltre 200 NM già a 1.500 rpm.
- confronto_curve_final_70kw_300nm.jpeg (36.35 KiB) Visto 1164 volte
Ecco il confronto diretto
AAB Vs
ACV (i valori rappresentati, anche in questo caso, non sono rigorosi ma solo indicativi)
Tornando al punto in questione, per dimostrare in modo chiaro la portata dell'errore,
occorreva tracciare nuove curve rigorosamente all'interno della stessa griglia altrimenti il confronto sarebbe stato mostrato con condizioni differenti, perdendo di significato; volendo, per cambiarne completamente l' aspetto, sarebbe bastato tracciare le STESSE curve BLU espandendo le scale (RPM, KW e NM) e avere una curva molto meno appuntita, restituendo così un' immagine di ampio intervallo di lavoro.
Poi, certo, ci sono altre versioni (ma non si parla più di ACV) e altre messe a punto ma, molto probabilmente,
IN QUESTO GRAFICO le differenze
sarebbero comunque scomparse nello spessore stesso delle curve BLU.
Comunque, la sostanziale corrispondenza della curva di coppia
corretta si riscontra anche sul grafico da te segnalato (curve in grigio):
https://www.eldiape.com/downloadmap/Oet ... uwing.pdf?
- Oettinger_75_vs_96.jpg (18.24 KiB) Visto 1359 volte
