Riporto qui quello che ho fatto, seguendo “a memoria” le istruzioni ai tempi raccolte da Raudo.
Il tutto a valore di implementazione del nuovo forum.
Correggetemi se ho ricordato o fatto male qualcosa.
1) Sfilato, senza grandi resistenze, la vecchia guarnizione avendo l’accortezza di segnare su un pezzo di nastro carta appiccicato appena sopra, la metà posteriore (il punto dove, dopo aver fatto il giro, la guarnizione si ricongiunge);
2) Pulito con spugnetta tutto il bordo del tetto. Nel mio caso è bastata la spugnetta bagnata ma se vi fossero stati residui particolarmente adesi avevo a disposizione dell’acetone (non usare altro solvente, che potrebbe intaccare la vetroresina;
3) Tagliato bene a 90° la testa della guarnizione (cutter per la gomma, cesoietta per l’anima in metallo);
4) Iniziato a riposizionare la nuova guarnizione calzandola mano a mano con l’ausilio di colpi di mazzetta di gomma (la classica da campeggio);
5) Completato il giro tagliare l’altra testa della guarnizione a misura (abbondare di 3 – 4 mm), sfilare un piccolo pezzo di guarnizione con la prima testa, incollare le due teste con Loctite 406 (occhio alle dita) e riposizionare il tutto.
In due, con due scale, abbiamo impiegato in tutto circa un’ora e un quarto.
P.S.: quando si lavora sul retro del mezzo è opportuno avere tutto il tetto alzato, mentre sull’anteriore è meglio abbassarlo un poco, per cui (riferito nel mio caso con versione “pantografo ad H”) munitevi di puntello oppure di cinghia con la quale assicurare internamente il tetto alla leva del freno a mano se, come il sottoscritto, avete poi montato due pistoni per sollevare il tetto.
Correggete pure eventuali errori così che chi si appresta possa fare ancora meglio.
