liquido refrigerante

[Slowrun]

Be direi esaustivo, come diceva anche nepalese, nel dubbio meglio cambiare tutto e non rabboccare.
Ma quanti litri saranno ?

Prendi 3 litri di replsol blu concentrato (è un g11). Diluito al 50% avrai 6 litri che sono sufficienti. Poi ti spiego come fare il rabbocco ed il livello con massima precisione.

Repsol Liquido RADIATORE Blu LT 1... https://www.amazon.it/dp/B0846175WZ?ref ... b_ap_share

Ciao,

Hai qualche indicazine per procedere, ho visto anche il video .....

[nepalese]

Ciao,

Hai qualche indicazine per procedere, ho visto anche il video .....

Ciao, condivido con piacere la procedura che ho utilizzato sul mio T4 per riempire il circuito. È molto facile.

Considera che il circuito in cui scorre il refrigerante è come se fosse un grande anello composto da 3 anelli più piccoli ciascuno dei quali è collegato all'altro da una porta. Per fare in modo che tutto il circuito venga riempito devi quindi aprire le due porte che mettono in contatto i 3 anelli.
- La prima porta la apri posizionando la levetta aria calda su caldo.
- La seconda porta (valvola termostatica) si apre nel momento in cui il motore raggiunge una cerca temperatura.

Come riempire:

Una volta svuotato tutto il circuito e preparato il refrigerante, con leva aria calda su caldo, si comincia a riempire il circuito dal vaso di espansione. Mantieniti sul livello max. Fatto questo accendi il mezzo mantenendo aperto il vaso di espansione (quindi senza tappo) e lascialo girare al minimo. Dopo un po' vedrai il livello abbassarsi e conseguentemente tu rabboccherai il livello. A questo punto mantieniti sempre circa a metà tra il segno del minimo e del massimo. Continua così finché il mezzo non sia arrivato a temperatura di regime, meglio ancora se aspetti che parta la prima velocità delle ventole. Fatto questo il circuito sarà riempito. Spegni il mezzo e rimetti il tappo al vaso di espansione. Aspetta che si raffreddi bene e ripeti la procedura.

Tieni presente che il livello a motore caldo potrebbe essere più alto del livello a motore freddo.

Lavaggio circuito:

Se non sei certo di quale refrigerante ci fosse precedentemente sul tuo mezzo, non sarebbe male procedere al lavaggio del circuito. Pur svuotandolo come da video sopra, nel circuito rimarrà comunque qualcosa ed è importante evitare mix tra g11 e g12. Personalmente l'ho fatto seguendo la metodologia sopra descritta per il riempimento circuito, ma utilizzando acqua al posto del refrigerante. In fase di svuotamento del circuito si ha modo di controllare impurità e colore dell'acqua. Procedi con i lavaggi (riempi / svuota) finché l'acqua che esce non sarà pulita.

Ciao, Ale

[Slowrun]

Be, che dire, grazie, molto esaustivo e preciso.
Appena riesco farò il lavoro
Luigi

[CiekkoVanBarbon]

Ciao,

Riprendo questa discussione con un paio di perplessità. Il mio AJT si è pisciato addosso, prima di metterci mano ho svuotato il circuito e raccogliendo il refrigerante rimasto dentro quando l'ho imbottigliato per lo smaltimento mi ha riempito un fusto da 6kg e poco meno di metà di uno da 3l, quindi siete sicuri che siano solo 6l in totale?

Ho trovato informazioni contrastanti e il manuale haynes non mi aiuta questa volta.

Inoltre ho preso il G12 concentrato, lo allungo con acqua potabile o distillata?

Grazie mille a tutti

PS: se riesco a venire a capo della perdita poi vi aggiorno con tanto di foto

[Vinx GuidoPiano]

per la quantità, molto dipende dalla configurazione circuitale del mezzo. Secondo me, forse, 6 litri vanno sui Panel senza altri radiatori spersi in giro.
Acqua distillata, è debolmente acida-
Acqua potabile, dalle mie parti è molto calcarea.
Cosa farei io: mix di acqua distillata e di rubinetto. Oppure acqua oligominerale-

[CiekkoVanBarbon]

Grazie mille vinx, penso che farò un mix pure io anche se qui da noi l'acqua non troppo calcarea

Per il quantitativo lo riempio con acqua e poi vedo quant'è e rimetto la medesima quantità di G12.

Grazie mille

[nepalese]

Ciao,

Riprendo questa discussione con un paio di perplessità. Il mio AJT si è pisciato addosso, prima di metterci mano ho svuotato il circuito e raccogliendo il refrigerante rimasto dentro quando l'ho imbottigliato per lo smaltimento mi ha riempito un fusto da 6kg e poco meno di metà di uno da 3l, quindi siete sicuri che siano solo 6l in totale?

Ho trovato informazioni contrastanti e il manuale haynes non mi aiuta questa volta.

Inoltre ho preso il G12 concentrato, lo allungo con acqua potabile o distillata?

Grazie mille a tutti

PS: se riesco a venire a capo della perdita poi vi aggiorno con tanto di foto

Se vai sul sito ufficiale Fabi, dice di utilizzare acqua potabile. Solo nel caso non fosse disponibile, specifica di usare acqua distillata. Quindi acqua di rubinetto tutta la vita a meno che tu non abiti in zone remote del mondo:)

Copio e incollo per maggior facilità di consultazione dal sito Febi:

"Quando si utilizza un refrigerante concentrato, l'acqua utilizzata per la miscelazione influisce notevolmente sull'efficacia del refrigerante, poiché la qualità dell'acqua può variare da paese a paese e persino da regione a regione. L'acqua utilizzata dovrebbe essere di qualità “acqua potabile”. Se ciò non è possibile, si consiglia di utilizzare acqua distillata per il rabbocco durante la miscelazione con il refrigerante".

[CiekkoVanBarbon]

Grazie mille ad entrambi, ieri ho sostituito la guarnizione della valvola termostatatica e la flangia, i codici dei due pezzi sono:
074 121 121 B (Flangia)
035 121 119 (Guarnizione, che il mio ricambista non ha trovato singola e mi ha venduto insieme alla valvola termostatatica, costo comunque inferiore ai 20€, considerando le spese di spedizione folli trovate on line ho preferito comunque prenderla da lui)

Il problema sembra risolto, oggi smaltisco il liquido vecchio, l'acqua dei lavaggi e poi faccio il pieno di G12 nuovo.

Ho usato una tanica da 10L e vista la rimanenza deduco di aver usato circa 7,5/8 litri.

Grazie davvero ad entrambi.

Allego foto, so che il mio AJT lacrima olio un po' da ovunque e vorrei sistemarlo in autonomia, magari aro un post a riguardo.

Accetto critiche

[Alfredo Castañuelas]

Ciao!

Ma in caso di emergenza, aver rabboccato con acqua normale é sbagliatissimo?
Meglio svuotare e riempire di nuovo?

Essendo un diesel 1995 AAB mi sembra dalle istruzioni che sarebbe meglio il G11 blu (ma ora c'è dentro il liquido rosa). Vedo che commentate che é facile farlo da soli ma io non ho mai fatto nulla, quindi magari chiedo al meccanico? Soprattutto se va fatto un lavaggio accurato...

Nel mio T4 da quando é stata cambiata la testa il liquido di raffreddamento ha sempre avuto dei residui non so di che natura. L'anno scorso il meccanico ha anche cambiato il deposito, mettendone uno bello bianco e nuovo che si é sporcato subito!

Mi piacerebbe un giorno risolvere anche sta cosa, che mi preoccupa non poco (sempre ipocondrismo-T4 latente)