T4UM Forum Tematico

Potresti dettagliare meglio cosa intendi per "perdere colpi"?

Accelerando a fondo non si sente cla classica spinta di quando entra in coppia, tra i 2000 e i 3000 giri circa, va come se fosse aspirato e fa fatica a prendere giri.

In effetti quel tubetto non ha un bell'aspetto, la guaina in tessuto è rovinata in più punti e si presenta secca...
Mi viene la tentazione di provare a sostituirlo da solo, ma ho paura di mettere mani sulla ECU, anche perché c'è uno spezzone di tubo anche all'interno, quindi dovrei smontarla ed aprirla..

Se non ti senti confidente, non farlo.

Ti prego di cambiare il titolo della discussione, si fa modificando il primo post.

Il tuo veicolo non sta perdendo colpi, che in ambito meccanico si riferisce ad altro difetto, tipicamente dei motori ad accensione comandata, non diesel.

Il tuo veicolo, tecnicamente, sta accusando un "vuoto nell'erogazione della potenza", o "spinta meno consistente del solito", "assenza di sovralimentazione"....vedi tu scegli o inventati qualcosa che descriva meglio la situazione.,

... o anche solo << PERDE POTENZA >>

(solo per aggiornare il topic )

E, provare con il diodo al posto del debimetro?

Qui è spiegata la modalità di emergenza (recovery) e come provare a risolvere:

https://t4-wiki.de/wiki/Notlauf

Quì c'è la pagina dedicata al funzionamento della valvola N75 (in fondo c'è la sezione dei possibili malfunzionamenti):

https://t4-wiki.de/wiki/Ladedruckregelventil

Vinx GuidoPiano ha scritto: 12/09/2026, 11:21 Interessante questo discorso, soprattutto il fatto che a tubicino staccato tu non rilevassi un calo di prestazioni. Allora perché collegarlo? Basterebbe la west-gate a tenere sotto controllo il tutto!

ma, allora, la waste gate chi la controlla se non l 'ECU?

Ad ogni modo, ho un po’ approfondito e sembra che il responsabile di tutto potrebbe essere il sensore G71.

Voglio dire che, se i tubicini sono a posto, il problema potrebbe essere più a valle: sul G71, appunto.

io mi sono basato sulla tua esperienza, che è reale e non teorica.
Secondo siamo nella fase di sporadica perdita di pressione nel tubo che trasmette il segnale di pressione alla centralina.
O di anomalia del sensore G71.
Qui una pagina dedicata all'argomento:
https://t4-wiki.de/wiki/G71

Quindi:

un problema su debimetro: si potrebbe fae la prova del diodo che ho descritto sul forum.
Un problema alla <n75, valgono le istruzioni che hai fornito.
Un problema al sensore G71, valgono le istruzioni che ho riportato.
Attenzione ai tubetti nella centralina:
https://www.t4forum.de/forum/index.php? ... sg-killen/