file di registro VDCS - verifica - debimetro - pressione turbo

[Ricca]

Complimenti per il post.
Ci ho giocato anch'io con il vcds crakkato, ottimo programma per valutare lo stato del mezzo.
È un po' che non ci gioco, ho venduto il T4 esclusive ormai due anni fa e non riesco a provarlo.
Io usavo un'altra pagina per loggare, caricavo i canali ( ti suggerisco anche % pedale) e vedi il tutto graficato in diretta.
Chiaramente puoi salvare il file e analizzartelo con calma in post-processing.
Avevo dedicato un vecchio portatile con XP e facevo i giochi di sera per avere migliore visibilità dello schermo durante la guida.
A me risulta più semplice e chiaro fare così, sono abituato al lavoro in questa maniera (sala prove moto)....occhio a non distrarsi troppo alla guida

[Mizio500]

@Ricca: adesso che sei passato al lato oscuro, sarei curioso di sapere se leggi ancora i dati dall'OBDII?
Sono anni che ci si prova ma non c'è verso, almeno con il W638 senza l'apposito sw proprietario di casa mercedes....

[CiekkoVanBarbon]

Ce ne sono decine se non centinaia, però volevo concentrarmi su due cose:
Debimetro
Turbo.

Ciao Vinx,

domanda da profano che però vuole capirci qualcosa, la tua EGR è aperta e funzionante?

Te lo chiedo perchè guardando i dati di massa aria aspirata DESIDERATA (d'ora in poi solo ARIA DESIDERATA) e massa aria aspirata ATTUALE (d'ora in poi solo ARIA ATTUALE) vedo valori differenti da quelli che mi aspettavo rispetto alla posizione dell'acceleratore.

Spiego il mio ragionamento (potrebbero esserci grandi lacune che spero di colmare):

Non ho trovato dati certi a riguardo ai "ragionamenti" che fa la ECU, però mi aspetto che il valore di aria DESIDERATO debba essere il più uguale possibile al vare di aria ATTUALE.

Quindi presumo che se il motore è al minimo e in temperatura, l'EGR dovrebbe essere aperta facendo entrare i gas di scarico nell'collettore di aspirazione riducendo quindi il valore di aria ATTUALE rispetto al valore di aria DESIDERATO.

cosa che però non vedo nel tuo log, anzi, nella mia ignoranza andrei a pensare che l'EGR si è bloccata chiusa.

Ho visto che il nostro sensore della valvola EGR non ha allarmi, quindi questo dovrebbe essere l'unico modo per trovare un otturazione.

Spero di non aver detto castronerie assolute, grazie a tutti per la pazienza

[CiekkoVanBarbon]

Nel frattempo vi allego quello che è il mio primo grafico fatto con dati presi da VCDS, ovvero le temperature.

ovviamente ho subito trovato un guasto, ovvero il sensore g62 che è andato a farsi benedire segnando circa sempre 20/30 gradi in più della realtà, ovviamente questo sensore non da guasti sul quadro e non c'è modo di verificarlo se non con VCDS.

appena possibile vi metterò un confronto con il nuovo sensore G62 installato.

[Vinx GuidoPiano]

Ce ne sono decine se non centinaia, però volevo concentrarmi su due cose:
Debimetro
Turbo.

.....

cosa che però non vedo nel tuo log, anzi, nella mia ignoranza andrei a pensare che l'EGR si è bloccata chiusa.

Bravo, vedo che sei una persona molto attenta.
>Sì, la valvola EGR è bloccata chiusa.
Cose che succedono con la vetustà.
Sto già pensando da quale fornitore di ricambi ricomprarla....

[CiekkoVanBarbon]

Ottimo, sono contento di aver colto

Non vuoi provare a pulirla? Magari si è solo ostruita

[Vinx GuidoPiano]

Ottimo, sono contento di aver colto

Non vuoi provare a pulirla? Magari si è solo ostruita

È illegale circolare con un dispositivo per la riduzione delle emissioni manomesso o non funzionante.
Meglio non correre rischi con riparazioni di fortuna.
La comprerò nuova. costi quel che costi....

[CiekkoVanBarbon]

È illegale circolare con un dispositivo per la riduzione delle emissioni manomesso o non funzionante.
Meglio non correre rischi con riparazioni di fortuna.
La comprerò nuova. costi quel che costi....

Sisi ma non era quello che intendevo, al di là del legale o meno sai come la penso a riguardo

Intendevo, non provi nemmeno a pulirla prima di sostituirla?