T4UM Forum Tematico

Ciao a tutti,
 
mi chiamo Francesco e dopo avervi letto in lungo e in largo eccomi qui!
Ho 32 anni e vi scrivo dalla provincia di Varese.
 
Dopo parecchi mesi di ricerca tra T4, T5 e Vito, settimana scorsa ho "caparrato" un Volkswagen T4 California 2.5 TDI ACV 102 CV del 1996.
 
Il mezzo ha circa 280.000 km, climatizzatore, Webasto, lavello e cucina, tetto a soffietto e tutto il classico allestimento California. Inoltre dispone di una buona storia manutentiva recente documentata da Black Garage di Canzo, officina che molti di voi probabilmente conoscono.
 
L'utilizzo sarà principalmente per weekend in montagna e qualche vacanza itinerante insieme alla mia compagna, senza disdegnare un utilizzo occasionale nella vita di tutti i giorni.
 
Appena arriverà a casa (spero nei prossimi giorni) partirò con un check generale approfondito. Tra le prime cose che vorrei verificare ci sono il collegamento del Webasto, che attualmente dovrebbe essere alimentato dalla batteria motore anziché dalla batteria servizi, oltre a una bella pulizia e igienizzazione completa per iniziare a conoscere il mezzo in ogni dettaglio.
 
Avrei però una curiosità che mi porto dietro fin dal primo giorno.
Sul libretto il veicolo risulta:
M1 - Trasporto promiscuo persone/cose - uso proprio
e non trovo riferimenti espliciti né a California né ad Autocaravan.
 
Da quanto mi è stato spiegato da Black Garage, molti T4 italiani dell'epoca risultavano immatricolati proprio in questo modo, ma mi piacerebbe capire se anche altri utenti del forum si trovano nella stessa situazione e se nel tempo hanno riscontrato particolari problematiche o limitazioni.
Ho letto diversi topic a riguardo qui sul forum, ma mi è sembrato che spesso non si arrivi a una conclusione definitiva.
 
Grazie a tutti per le informazioni che ho già trovato su T4um e spero di poter contribuire anch'io nel tempo.
 
A presto!
Francesco
 
P.S.
Scusate la presentazione più lunga del previsto
Se esiste una sezione dedicata alle presentazioni o ai "diari di bordo", aprirò volentieri un topic specifico per presentarvi meglio il mezzo e spulciarlo insieme passo passo.

Ciao e benvenuto.

Esiste la sezione garage e la sezione viaggi, scegli cosa e dove postarlo

Comunque ti confermo quello che ti ha detto Mario, esistono molti T4 immatricolati M1 "auto" il vantaggio sta nel costo dei traghetti e praticamente nessuna limitazione dedicata ai camper. Gli svantaggi potrebbero essere i costi di assicurazione e bollo un po' più alti e forse qualche agevolazione in meno per il blocco del traffico.

Benvenuto

Benvenuto!
Essendo un trentennale il bollo "auto" sono € 30 forfait, abbattibili a zero se si provvede all'iscrizione ASI e all'annotazione del CRS a libretto, fondamentali per poter circolare.
Il Move-in (scatola nera) non conviene. Se Euro2 si hanno solo 3.200 Km/anno di libera circolazione (la metà se Euro1), poi il mezzo non può proprio più circolare fino alla scadenza annuale.
Il CRS annotato a libretto invece permette la libera circolazione regionale (Milano città è un caso a parte), salvo ovviamente blocchi straordinari del traffico.

Ciao e benvenuto.
Confermo, anche il mio è immatricolato come auto.

Grazie a tutti per l'accoglienza e per le prime delucidazioni.
Domani facciamo il passaggio di proprietà e vi carico un po di fotine!

Zona Varese-Milano c'è qualcuno di voi? Perchè se si sono ben disposto a barattare birrette per consigli e dritte di ogni tipo

Nel frattempo, che spiegazione dareste al webasto sulla batteria motore invece che servizi? Magari è stato montato dopo non proprio a regola d'arte?

Altra cosa, a livello di assicurazione mi consigliate qualcosa in particola? Magari qualche agenzia che conosce già la "problematica" camper/auto uso promiscuo? Il mezzo lo intesteremo alla mia compagna per la sua prima assicurazione e anche usufruendo della mia prima classe, con la legge Bersani, i preventivi viaggiano tutti sui 1000 euro

Per ora ho un preventivo Unipol e uno Genertel.

Ditemi un po ditemi un po

Non saprei consigliarti una compagnia rispetto ad un'altra ma se al termine delle tue valutazioni opterai per Genertel e non hai il piede pesante ti consiglio di attivare il monitoraggio dello stile di guida. Se non ricordo male si basa su 3 parametri: Rispetto dei limiti di velocità (mi sembra con un minimo di tolleranza), orari di percorrenza strade e misurazione di brusche accelerazioni o rallentamenti nello stile di guida. All'atto del rinnovo in base al punteggio conseguito ti applicano uno sconto.
Per me è facile: già son tranquillo di mio, in più ho un AAB che è di fatto incompatibile con le brusche accelerate

Frenki ha scritto: 30/09/2026, 11:04 Nel frattempo, che spiegazione dareste al webasto sulla batteria motore invece che servizi? Magari è stato montato dopo non proprio a regola d'arte?

Sul mio, ma è un T5, il webasto è collegato alla batteria motore e parte in automatico all'avvio se la temperatura esterna è sotto i 5°C, serve a riscaldare più velocemente il motore e l'ambiente, l'aria calda esce dalle bocchette sul cruscotto, ho comunque un pannellino per l'avvio manuale installato a posteriori. Per la cellula invece ho un secondo riscaldatore che comando dalla console in alto, questo è collegato alla batteria servizi e l'aria esce dalle bocchette sul montante della porta scorrevole

Credo che sarebbe meglio tenere i vari quesiti separati dalla presentazione vera e propria, cercando di metterli nelle sezioni specifiche. Altrimenti qui viene fuori un minestrone, difficile da recuperare da altri utenti in futuro.


Come ti ha anticipato Mauri, il riscaldatore (dell'acqua) ausiliario montato sui TDI è l'Eberspaecher (D3WZ) che, se funziona, parte in automatico all'avviamento con temperatura esterna <5° ed è collegato alla BM. Ha la marmittina nel passaruota anteriore sx.
Aiuta il motore a entrare in temperatura e di riflesso invia aria calda alle bocchette anteriori.
Funziona a motore acceso e scalda l'ACQUA. Non è, ma può diventarlo con una modifica, riscaldatore da fermo.

Webasto / Eberspaecher Airtronic / Cinebasto (cloni made in China), sono riscaldatori "da parcheggio".
Vengono collegati alla BS. Funzionano a motore spento (anche se aiuta la BS avviarli quando il motore gira ancora) e scaldano l'ARIA. Hanno la marmitta di scarico di lato sotto il pianale zona centrale/posteriore.
Ovviamente se hai un freddo cane, puoi usarli anche in movimento.
Quello che non ti dicono mai è che per una corretta manutenzione e mantenerli puliti andrebbero accesi ogni mese per circa 10'. Chi non lo fa regolarmente, o non lo fa mai, si palesa puntuale su queste pagine ai primi veri freddi lamentando blocchi inaspettati...
Comunque, sul T4-Wiki tedesco trovi il tema sviscerato in tutti i suoi particolari.

Per l'assicurazione ipotizzo che tu abbia fatto una ricerca online. Premesso che le variabili sono numerose (età del veicolo, pregresso assicurativo, età del conducente, cap di residenza, professione, uso prevalente del mezzo, km percorsi ecc ecc), e non hanno lo stesso "peso" in tutte le Compagnie, per un veicolo come il tuo, autovettura a tutti gli effetti, "potrebbe" essere che l'algoritmo non riesca a inquadrare la convivenza tra Legge Bersani, prima iscrizione della tua compagna e un mezzo uso promiscuo.

Ti suggerirei di andare in una agenzia "fisica" che lavora manualmente e può bypassare questi limiti generalisti, e che può suggerirti le tariffe migliori per il tuo caso specifico, magari diverse se il tuo mezzo avrà il CRS a libretto, ad esempio.
Poi, preventivo alla mano, puoi fare le rifiniture del caso (guida esclusiva, guida esperta, km percorsi, scatola nera come ti ha suggerito Luciano, verifica di eventuali convenzioni - io ad esempio avevo scoperto per caso che la tessera donatori AVIS mi garantiva uno sconto). Alcune Compagnie fanno anche degli sconti di benvenuto, perchè sono ben contente di rubarti ai concorrenti... Insomma, un ginepraio.