Ciao a tutti,
sto cercando di capire un problema legato all'avviamento del mio T4; a volte girando la chiave non succede nulla.
Abbiamo verificato che il problema non sembra essere il motorino di avviamento.
Se mentre giro la chiave la spingo leggermente verso l'alto/sinistra il contatto torna e il motore parte normalmente.
Mario di Black Garage mi ha parlato del classico problema del contatto elettrico dietro al blocchetto di accensione, la cui riparazione è tanto semplice quanto contorta per arrivare alla parte posteriore del blocchetto stesso.
Qualcuno ha già affrontato questo intervento? È possibile sostituirlo senza smontare mezzo piantone dello sterzo e cruscotto?
Avete codici ricambio o guide da consigliare?
Grazie!!
Problema avviamento: contatto blocchetto chiave / nottolino
- Vinx GuidoPiano
- Messaggi: 304
- Iscritto il: 21/07/2025, 23:34
- Località: Montelupone (MC)
- Has thanked: 45 times
- Been thanked: 56 times
Re: Problema avviamento: contatto blocchetto chiave / nottolino
se te lo ha detto Mario vai sul sicuro. Perché dubitare?
I blocchetti sono tutti uguali su tanti modelli del gruppo Volkswagen.
Se esiste ancora, io lo prenderei originale.
I blocchetti sono tutti uguali su tanti modelli del gruppo Volkswagen.
Se esiste ancora, io lo prenderei originale.
1) Non prendetemi mai troppo sul serio.
2) se avete scelto un t4, avete scelto di accudire un asino somministrandogli biscotti al posto del fieno e dissetandolo a champagne
2) se avete scelto un t4, avete scelto di accudire un asino somministrandogli biscotti al posto del fieno e dissetandolo a champagne
Re: Problema avviamento: contatto blocchetto chiave / nottolino
Avevo letto che era possibile, ma devo ritrovare il post.
Dopo ci guardo.
---------------------------------------------------------------------
Edit: Eccolo.
https://www.vwt4forum.co.uk/threads/how ... um=organic
Post di Willon Mitchell
Sembrerebbe sia possibile la sostituzione senza smontare mezzo furgone, in un tempo variabile tra i 15 e i 40 minuti.
Sostanzialmente basta usare un cacciavite offset/a Z (tassativo punta PH1, perchè altrimenti si rischia di spanare la testa della vite) e un po' di pazienza/manualità.

L'utente dazonit ha invece usato un cacciavite di precisione PH1 (tipo questi https://www.tecnomat.it/it/set-6-caccia ... -10003085/) che ha scaldato e piegato in una morsa.

Per il ricambio https://webautocats.com/it/etka/volkswa ... 179/905080
L'interruttore è il #5, la vitina-bastarda da sostituire è la #6.
Oltre al codice originale ci sono tutta una serie di compatibili. E' tutto indicato in Etka.
Però senti Mario per conferma.
Dopo ci guardo.
---------------------------------------------------------------------
Edit: Eccolo.
https://www.vwt4forum.co.uk/threads/how ... um=organic
Post di Willon Mitchell
Sembrerebbe sia possibile la sostituzione senza smontare mezzo furgone, in un tempo variabile tra i 15 e i 40 minuti.
Sostanzialmente basta usare un cacciavite offset/a Z (tassativo punta PH1, perchè altrimenti si rischia di spanare la testa della vite) e un po' di pazienza/manualità.

L'utente dazonit ha invece usato un cacciavite di precisione PH1 (tipo questi https://www.tecnomat.it/it/set-6-caccia ... -10003085/) che ha scaldato e piegato in una morsa.

Per il ricambio https://webautocats.com/it/etka/volkswa ... 179/905080
L'interruttore è il #5, la vitina-bastarda da sostituire è la #6.
Oltre al codice originale ci sono tutta una serie di compatibili. E' tutto indicato in Etka.
Però senti Mario per conferma.