DIODO al posto del debimetro per test/emergenza

[Vinx GuidoPiano]

A scanso di equivoci sia chiaro che non ho inventato niente.
E' tutto scritto qui.
https://t4-wiki.de/wiki/Geber_G70_(Luftmassenmesser)

Una versione più "di campagna" per noi poveri mortali è quella che vi scrivo adesso.
Non sono elettronico e quindi prego gli esperti di elettronica di correggere e integrare senza infierire.

Il misuratore di massa d'aria, debimetro, è soggetto ad un progressivo deterioramento.
Questo comporta che legge, a poco a poco, sempre meno aria rispetto a quella reale, trasmette questo segnale alla centralina, la centralina di conseguenza inietta meno gasolio, -----> morale... la ripresa cala, la velocità massima diminuisce, il motore sembra fiacco, qualche meccanico improvvisato potrebbe cominciare a dare la colpa alla turbina (perchè in effetti la sovralimentazione si sviluppa in ritardo oppure è effettivamente linitata, però elettronicamente).
Sostituire il debimetro con uno nuovo e "buono" è sempre una buona soluzione. Attenzione al fatto che sia "buono", sono stati trovati in commercio debimetri di marca contraffatti che tutto fanno meno che misurare l'aria.

Prima di comprare un debimetro nuovo, si potrebbe pensare di vedere come si comporterebbe il motore se si istallasse un dispositivo che inganna la centralina dichiarandole che una quantità enorme di aria entra nel motore. Tanta aria, vuol dire poter iniettare tanto gasolio, e quindi vedere come girerebbe il motore al meglio delle sue potenzialità.
Questo dispositivo è il diodo.

Il debimetro viene alimentato a 5 volts, e fornisce in uscita un segnale elettrico variabile fra 0 e 4.4 volts in funzione della massa di aria che lo attraversa.
Se il debimetro è stanco, fornisce un segnale più basso di quello che dovrebbe.

Cosa fa il diodo?
Un diodo è un dispositivo unidirezionale che si fa attraversa da corrente solo in una direzione, quella indicata dalla freccia. Per farlo, tuttavia, "consuma" un certo quantitativo di volts, nel nostro caso serve un diodo che riduca di 0.6 volts.
Vanno bene i seguenti diodi, reperibili a secchiate su internet a pochi euro.

1N4148 o da 1N4001 a 1N4007

Sul diodo, che è un cilindretto colorato con una striscia di colore si saldano due fili.
La corrente passa dal più al meno. Nelle immagini che vi ho preparato, sempre da sinistra verso destra. cioè nel senso della frecccia, la striscia colorata è invece la barriera.

Si inserisce il diodo nel giusto verso sui terminali del connettore del debimetro, e si parte.
La centralina verrà messa a conoscenza di una enorme quantità di aria, e ineitterà tutto il gasolio che può fino a raggiungere i limiti della mappa di controllo del fumo o quella della coppia.

Andate a provare il mezzo, e si vi sembra "resuscitato", saprete che è ora di spendere per il debimetro senza cercare altre rogne.

Attenzione a non usare troppo il diodo.
IL veicolo si trasforma in un generatore di fuliggine, intasereste la catalitica e sarete odiati da tutti. La lancetta del gasolio avrà una improvvisa agilità di movimento verso le zone della riserva.

[Vinx GuidoPiano]

Sul diodo che ho costruito io ho scelto di mettere la guaina termorestringente colore rosso sull' "uscita del diodo", quella che fornisce la tensione ridotta di 0.6 volt rispetto a quella di ingresso (in questo caso 5 volts), quindi 4.4 volts sul terminale rosso da usarsi dentro il pin 6 dell connettore fino al 98 e dentro il pin 5 del connettore dopo il 98

[CiekkoVanBarbon]

Grande Vincenzo,

ne abbiamo parlato tanto su Telegram e solo tu potevi farci un ottimo approfondimento mettendo in riga tutti gli elementi.

Grazie mille!

hai per caso idea di fare dei log prima, durante e dopo?

[Eugenio]

Veramente esaustivo, adesso mi è tutto chiaro.
Grazie